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玻纖格柵施工中加固地基處理方法及節(jié)約使用量常識

作者：lianyi 來源：肥城聯(lián)誼工程塑料有限公司時間：2020-11-09 訪問量：次

描述：如果你想在通常的地基上設(shè)置第一層玻纖維土工格柵，鋪設(shè)時將從開始設(shè)置的路段的一端開始施工，并與道路成90度角鋪設(shè)。而且沿著整個施工線的走向，依次向前段逐層均勻襯托。土工格柵膜與公路大堤兩側(cè)垂直鋪設(shè)，水平方向與盲溝有連接處。每塊相鄰的橫幅玻璃纖維布的總長度為20厘米，連接邊由U形釘結(jié)構(gòu)固定。

玻纖格柵施工中加固地基處理方法及節(jié)約使用量常識

　　玻纖格柵的應用中，對于地基處理的問題是我們很多人都關(guān)心的。

　　玻纖格柵是以玻璃纖維為原料，通過一定的編織工藝選擇而成的一種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)。為了維護玻璃纖維紗，提高各項應用功能，是采用特殊涂層處理技術(shù)制成的巖土復合資料。玻璃纖維紗主要成分是:氧化硅，它是一種無機材料，具有穩(wěn)定的物理和化學功能，高強度、高模量、高耐磨性和優(yōu)異的耐寒性，并且不會長期蠕變;熱穩(wěn)定性好;網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)使骨料被鎖定和限制;提高瀝青混合料的承載能力。由于外部涂有特殊的改性瀝青，具有雙重復合功能，大大提高了土工格柵的耐磨性和抗剪能力。

　　如果你想在通常的地基上設(shè)置第一層玻纖維土工格柵，鋪設(shè)時將從開始設(shè)置的路段的一端開始施工，并與道路成90度角鋪設(shè)。而且沿著整個施工線的走向，依次向前段逐層均勻襯托。土工格柵膜與公路大堤兩側(cè)垂直鋪設(shè)，水平方向與盲溝有連接處。每塊相鄰的橫幅玻璃纖維布的總長度為20厘米，連接邊由U形釘結(jié)構(gòu)固定。

　　另外，建議施工用玻璃纖維土工格柵靠近公路路堤方向，應反方向拆解。2.5米的間距通常有利于土工格柵的穩(wěn)定作用，并具有加固效果。然后在鋪設(shè)好的格柵線上平行鋪上厚度約60cm、粒徑3-6cm的沙礫作為陪襯。稍經(jīng)平整后，用較輕的壓路機設(shè)備振動碾壓4-6遍，即可在砂、土、石層上鋪設(shè)施工用土工布。最后一道工序是開口端分層處理，填土填石，用小滾筒碾壓。

玻纖土工格柵節(jié)約使用量常識

　　在這里要說的節(jié)約用量并不是偷工減料的意思，而是在保證施工質(zhì)量的同時，盡可能的做到不浪費材料。地基土施工中，土工格柵為公路分擔部分壓力，由地基土引起的變形稱為沉降。基礎(chǔ)沉降對工程上部的安全和使用有影響。施壓后，不同土質(zhì)邊坡的沉降速率是不一樣的。在干土壓力作用下，復合土工格柵土體沉降較快，且沉降長期穩(wěn)定。但是受壓飽和粘土的沉降是緩慢的，而且長期不停止沉降，對工程建設(shè)的影響很大。壓縮層是復合土工格柵土或透水碎石土的局部基礎(chǔ)，施工周期隨荷載的增加而增大，工程竣工后基本確定沉降。當局部地區(qū)為飽和粘土或細粒復合土工格柵粘土時，加載后沉降速度很慢，工程完成后繼續(xù)沉降，有的沉降可持續(xù)數(shù)十年甚至數(shù)百年，對工程未來的建設(shè)造成不利影響。

　　土工格柵可人工鋪設(shè)，拖拉機或汽車等，也可改造成專用設(shè)備。根據(jù)土工格柵生產(chǎn)廠家鋪設(shè)瀝青路面的經(jīng)驗，鋪設(shè)前應選擇塑料板，以保持平整、密實、無褶皺。

　　1.土工格柵的前端使用噴射瀝青固定子結(jié)構(gòu)內(nèi)的鐵釘及粘結(jié)層，該等鐵釘及粘結(jié)層可用來用釘子或釘子槍敲打拍照的人，然后用以固定縱向格柵的固定部分，每長2.5米，并有單獨的槽距。要求的拉力網(wǎng)格、垂直和水平玻璃纖維都要進行拉力矯直。

　　2.不能放置到玻璃鋼上的釘子，也不能直接影響錘擊過程中的玻璃纖維。釘斷或松脫后發(fā)現(xiàn)的金屬必須重新固定。

　　3.在固定單向土工格柵時，橡膠輪胎滾動輥應該是溫和的，格柵原有的結(jié)構(gòu)和格柵的結(jié)合應該保持穩(wěn)定。

　　4.重疊網(wǎng)格距：縱向網(wǎng)格距不小于20cm，環(huán)線橫向?qū)挾炔恍∮?5cm。交疊長度方向應設(shè)置在瀝青的前部。

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